اس وقت استعمال ہونے والا مائع کولنگ میڈیم خالص پانی تھا، جس میں لکڑی کے الکوحل کی تھوڑی مقدار میں ملایا جاتا تھا تاکہ جمنے سے بچ سکے۔ سلنڈر، یہ قدرتی طور پر اوپر کی طرف بہتا ہے اور ریڈی ایٹر کے اوپری حصے میں داخل ہوتا ہے۔ ٹھنڈا ہونے کے بعد، ٹھنڈا کرنے والا پانی قدرتی طور پر ریڈی ایٹر کے نچلے حصے میں ڈوب جاتا ہے اور سلنڈر کے نچلے حصے میں داخل ہو جاتا ہے۔ اس تھرموسیفون اصول کو استعمال کرتے ہوئے، کولنگ کا کام تقریباً ناممکن ہے۔ لیکن اس کے فوراً بعد کولنگ سسٹم میں پمپس کو شامل کر دیا گیا تاکہ ٹھنڈک پانی کا بہاؤ تیز ہو سکے۔

سینٹرفیوگل پمپ عام طور پر جدید آٹوموبائل انجنوں کے کولنگ سسٹم میں استعمال ہوتے ہیں۔ پمپ کے لیے سب سے زیادہ منطقی مقام کولنگ سسٹم کے نچلے حصے میں ہوتا ہے، لیکن زیادہ تر پمپ کولنگ سسٹم کے وسط میں واقع ہوتے ہیں اور کچھ اس کے اوپر واقع ہوتے ہیں۔ انجن۔ انجن کے اوپر نصب پانی کا پمپ کیویٹیشن کا شکار ہے۔ پمپ جہاں بھی ہو، پانی کی مقدار بہت زیادہ ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر، V8 انجن میں پانی کا پمپ تقریباً 750L/h پیدا کرے گا۔ بیکار میں پانی اور تیز رفتاری سے تقریباً 12,000 L/h۔

سروس لائف کے لحاظ سے، پمپ کے ڈیزائن میں سب سے بڑی تبدیلی چند سال پہلے سیرامک ​​مہر کی ظاہری شکل تھی۔ پہلے استعمال ہونے والی ربڑ یا چمڑے کی مہروں کے مقابلے میں، سیرامک ​​مہریں زیادہ پہننے کے لیے مزاحم ہوتی ہیں، لیکن ان پر خراشوں کا بھی خطرہ ہوتا ہے۔ ٹھنڈک پانی میں سخت ذرات۔ اگرچہ پمپ کی مہر کی ناکامی اور ڈیزائن میں مسلسل بہتری کو روکنے کے لیے، لیکن اب تک اس بات کی کوئی گارنٹی نہیں ہے کہ پمپ مہر کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ ایک بار جب مہر میں لیک ہو جائے تو پمپ کی چکنا بیئرنگ دھل جائے گی۔