انجن کولنگ سسٹم کا کردار

کولنگ سسٹم انجن کو زیادہ گرم ہونے اور زیادہ گرم ہونے سے روکنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔زیادہ گرم ہونے اور ٹھنڈا ہونے کی وجہ سے انجن کے حرکت پذیر پرزوں کی نارمل کلیئرنس تباہ ہو جائے گی، چکنا کرنے کی حالت خراب ہو جائے گی، انجن کے لباس کو تیز کر دیا جائے گا۔انجن کا ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت کولنٹ کے ابلنے، گرمی کی منتقلی کی کارکردگی کو شدید طور پر کم کرنے، مرکب کے قبل از وقت دہن، اور انجن کی ممکنہ دستک کا سبب بن سکتا ہے، جو آخر کار انجن کے اجزاء جیسے کہ سلنڈر ہیڈ، والوز اور پسٹن کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔انجن کا درجہ حرارت بہت کم ہے، ناکافی دہن کا باعث بنے گا، ایندھن کی کھپت بڑھ جاتی ہے، انجن کی سروس لائف کم ہو جاتی ہے۔

انجن کولنگ سسٹم کی ساختی ترکیب

1. ریڈی ایٹر

ریڈی ایٹر عام طور پر گاڑی کے اگلے حصے میں نصب ہوتا ہے، جب گاڑی چل رہی ہوتی ہے، آنے والی کم درجہ حرارت کی ہوا ریڈی ایٹر کے ذریعے مسلسل بہتی رہتی ہے، جس سے کولنٹ کی گرمی دور ہو جاتی ہے، تاکہ گرمی کی کھپت کے اچھے اثر کو یقینی بنایا جا سکے۔

ریڈی ایٹر ایک ہیٹ ایکسچینجر ہے جو سلنڈر ہیڈ واٹر جیکٹ سے نکلنے والے ہائی ٹمپریچر کولنٹ کو بہت سی چھوٹی ندیوں میں تقسیم کرتا ہے تاکہ کولنگ ایریا کو بڑھایا جا سکے اور اس کی کولنگ کو تیز کیا جا سکے۔ ریڈی ایٹر کور.اعلی درجہ حرارت کا کولنٹ حرارت کا تبادلہ حاصل کرنے کے لیے کم درجہ حرارت کی ہوا کے ساتھ حرارت کو منتقل کرتا ہے۔گرمی کی کھپت کا اچھا اثر حاصل کرنے کے لیے، ریڈی ایٹر کولنگ فین کے ساتھ کام کرتا ہے۔کولینٹ کے ریڈی ایٹر سے گزرنے کے بعد، اس کا درجہ حرارت 10~15℃ تک کم کیا جا سکتا ہے۔

2، توسیع پانی کے ٹینک

توسیعی ٹینک عام طور پر شفاف پلاسٹک سے بنا ہوتا ہے تاکہ اس کے اندرونی کولنٹ کی سطح کے مشاہدے میں آسانی ہو۔توسیعی ٹینک کا بنیادی کام کولنٹ کو پھیلنے اور سکڑنے کے لیے جگہ فراہم کرنا ہے، نیز کولنگ سسٹم کے لیے ایک سنٹرلائز ایگزاسٹ پوائنٹ، اس لیے یہ دوسرے کولنٹ چینلز کے مقابلے میں قدرے اونچی پوزیشن میں نصب ہے۔

3. کولنگ فین

کولنگ پنکھے عام طور پر ریڈی ایٹر کے پیچھے نصب ہوتے ہیں۔جب کولنگ پنکھا گھومتا ہے، ریڈی ایٹر کے ذریعے ہوا کو چوس لیا جاتا ہے تاکہ ریڈی ایٹر کی گرمی کی کھپت کی صلاحیت کو بڑھایا جا سکے اور کولنٹ کی ٹھنڈک کی رفتار کو تیز کیا جا سکے۔

انجن کے آپریشن کے ابتدائی مرحلے یا کم درجہ حرارت میں، برقی کولنگ پنکھا کام نہیں کرتا ہے۔جب کولنٹ درجہ حرارت سینسر کو پتہ چلتا ہے کہ کولنٹ کا درجہ حرارت ایک خاص قدر سے زیادہ ہے، ECM پنکھے کی موٹر کے آپریشن کو کنٹرول کرتا ہے۔

انجن کولنگ سسٹم کی فنکشن اور ساخت کی ساخت

4، ترموسٹیٹ

ترموسٹیٹ ایک والو ہے جو کولنٹ کے بہاؤ کے راستے کو کنٹرول کرتا ہے۔یہ کولینٹ کے درجہ حرارت کے مطابق ریڈی ایٹر تک کولنٹ کے گزرنے کو کھولتا یا بند کرتا ہے۔جب انجن ٹھنڈا ہو جاتا ہے تو، کولنٹ کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے، اور تھرموسٹیٹ ریڈی ایٹر کی طرف بہنے والے کولنٹ کے چینل کو بند کر دے گا۔کولنٹ پانی کے پمپ کے ذریعے براہ راست سلنڈر بلاک اور سلنڈر ہیڈ واٹر جیکٹ کی طرف بہہ جائے گا، تاکہ کولنٹ تیزی سے گرم ہو سکے۔جب کولنٹ کا درجہ حرارت ایک خاص قدر تک بڑھ جاتا ہے، تو تھرموسٹیٹ کولینٹ کو ریڈی ایٹر میں بہنے کے لیے چینل کھول دے گا، اور ریڈی ایٹر کے ٹھنڈا ہونے کے بعد کولنٹ واپس پمپ میں بہہ جائے گا۔

زیادہ تر انجنوں کا تھرموسٹیٹ سلنڈر ہیڈ آؤٹ لیٹ لائن میں واقع ہوتا ہے۔اس ترتیب میں سادہ ساخت کا فائدہ ہے۔کچھ انجنوں میں، تھرموسٹیٹ پمپ کے واٹر انلیٹ پر نصب ہوتا ہے۔یہ ڈیزائن انجن کے سلنڈر میں کولنٹ کے درجہ حرارت کو تیزی سے گرنے سے روکتا ہے، اس طرح انجن میں دباؤ کی تبدیلی کو کم کرتا ہے اور انجن کو نقصان سے بچاتا ہے۔

5، واٹر پمپ

آٹوموبائل انجن عام طور پر سینٹرفیوگل واٹر پمپ کو اپناتا ہے، جس میں سادہ ساخت، چھوٹا سائز، بڑی نقل مکانی اور قابل اعتماد آپریشن ہوتا ہے۔سینٹرفیوگل واٹر پمپ ایک شیل اور امپیلر پر مشتمل ہوتا ہے جس میں کولنٹ انلیٹ اور آؤٹ لیٹ چینل ہوتے ہیں۔بلیڈ ایکسل ایک یا زیادہ مہر بند بیرنگ کے ذریعہ سپورٹ ہوتے ہیں جن کو چکنا کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔مہربند بیرنگ کا استعمال چکنائی کے رساو اور گندگی اور پانی کے داخلے کو روک سکتا ہے۔پمپ شیل انجن سلنڈر بلاک پر نصب ہے، پمپ امپیلر پمپ شافٹ پر مقرر کیا جاتا ہے، اور پمپ کی گہا سلنڈر بلاک پانی کی آستین کے ساتھ منسلک ہوتا ہے.پمپ کا کام کولنٹ پر دباؤ ڈالنا اور اس بات کو یقینی بنانا ہے کہ یہ کولنگ سسٹم کے ذریعے گردش کرتا ہے۔

6. گرم ہوا کے پانی کے ٹینک

زیادہ تر کاروں میں ہیٹنگ سسٹم ہوتا ہے جو انجن کولنٹ کے ساتھ حرارت کا ذریعہ فراہم کرتا ہے۔گرم ہوا کے نظام میں ایک ہیٹر کور ہے، جسے گرم ہوا کے پانی کا ٹینک بھی کہا جاتا ہے، جو پانی کے پائپ اور ریڈی ایٹر کے ٹکڑوں پر مشتمل ہوتا ہے، اور دونوں سرے بالترتیب کولنگ سسٹم کے آؤٹ لیٹ اور ان لیٹ سے جڑے ہوتے ہیں۔انجن کا اعلی درجہ حرارت والا کولنٹ گرم ہوا کے ٹینک میں داخل ہوتا ہے، گرم ہوا کے ٹینک سے گزرنے والی ہوا کو گرم کرتا ہے، اور انجن کے کولنگ سسٹم میں واپس آجاتا ہے۔

7. کولنٹ

کار مختلف آب و ہوا میں چلائے گی، عام طور پر اس کی ضرورت ہوتی ہے کہ گاڑی -40 ~ 40 ℃ درجہ حرارت والے ماحول میں عام طور پر کام کر سکے، اس لیے انجن کے کولنٹ کا نقطہ انجماد اور بلند ابلتا ہوا ہونا چاہیے۔

کولنٹ نرم پانی، اینٹی فریز اور تھوڑی مقدار میں اضافی اشیاء کا مرکب ہے۔نرم پانی میں گھلنشیل کیلشیم اور میگنیشیم مرکبات (یا اس کی تھوڑی مقدار پر مشتمل) نہیں ہوتے ہیں، جو مؤثر طریقے سے اسکیلنگ کو روک سکتے ہیں اور ٹھنڈک کے اثر کو یقینی بنا سکتے ہیں۔اینٹی فریز نہ صرف کولنٹ کو سرد موسم میں جمنے سے روک سکتا ہے، ریڈی ایٹر، سلنڈر بلاک، سلنڈر ہیڈ سوجن کریک سے بچ سکتا ہے، بلکہ کولینٹ کے ابلتے نقطہ کو مناسب طریقے سے بہتر بنا سکتا ہے، کولنگ اثر کو یقینی بنا سکتا ہے۔سب سے زیادہ استعمال ہونے والا اینٹی فریز ایتھیلین گلائکول ہے، ایک بے رنگ، شفاف، قدرے میٹھا، ہائیگروسکوپک، چپچپا مائع جو کسی بھی تناسب میں پانی میں حل ہوتا ہے۔کولنٹ کو زنگ روکنے والے، فوم روکنے والے، جراثیم کش فنگسائڈ، پی ایچ ریگولیٹر، رنگین وغیرہ کے ساتھ بھی شامل کیا جاتا ہے۔