اسکینڈینیویا کے تحت V8 ٹرک انجن واحد V8 ٹرک انجن ہے جو یورو 6 اور نیشنل 6 کے اخراج کے معیار پر پورا اتر سکتا ہے۔ اس کا سونے کا مواد اور کشش خود واضح ہے۔V8 کی روح طویل عرصے سے اسکینڈینیویا کے خون میں ضم ہو چکی ہے۔مخالف دنیا میں، سکینیا کے پاس مکمل طور پر صفر اخراج الیکٹرک ٹرک پروڈکٹ لائن بھی ہے، جو کہ اس کے V8 لیجنڈ سے تھوڑا سا متضاد معلوم ہوتا ہے۔تو، سکینیا الیکٹرک ٹرک کی طاقت کیا ہے؟آج ہم آپ کو ایک دیکھنے کے لیے لے جائیں گے۔

آج کے مضمون کا مرکزی کردار یہ سفید پینٹ شدہ سکینیا پی سیریز الیکٹرک ٹرک ہے۔سکینیا نے اس کار کو 25 P کا نام دیا، جس میں سے 25 اس بات کی نمائندگی کرتا ہے کہ گاڑی کی رینج 250 کلومیٹر ہے، اور P اس بات کی نمائندگی کرتا ہے کہ یہ P-Series کیب استعمال کرتی ہے۔یہ ایک Bev ہے، جو بیٹری الیکٹرک گاڑی کی نمائندگی کرتی ہے۔فی الحال، سکینیا کی الیکٹرک ٹرک پروڈکٹ لائن کو لمبی دوری کے ٹرکوں تک پھیلا دیا گیا ہے، اور نام دینے کا طریقہ بھی اس سے ملتا جلتا ہے، جیسے کہ نئے متعارف کردہ 45 R اور 45 s الیکٹرک ٹریکٹرز۔تاہم، یہ دونوں ٹرک 2023 کے آخر تک ہم سے نہیں ملیں گے۔ فی الحال، سکینیا الیکٹرک ٹرک جو خریدے جا سکتے ہیں وہ درمیانے اور مختصر فاصلے کے ماڈل ہیں جیسے 25 P اور 25 L۔

اصل 25 P ماڈل ایئر سسپنشن کے ساتھ 4×2 ڈرائیو کنفیگریشن کو اپناتا ہے۔گاڑی کا لائسنس پلیٹ نمبر OBE 54l ہے، جو سکینیا کی پبلسٹی فوٹوز میں ایک پرانا دوست بھی ہے۔گاڑی کی ظاہری شکل سے، آپ محسوس کر سکتے ہیں کہ یہ ایک مستند سکینیا ٹرک ہے۔سامنے والے چہرے، ہیڈلائٹس اور گاڑیوں کی لائنوں کا مجموعی ڈیزائن Scania NTG ٹرک کا انداز ہے۔گاڑی کا کیب ماڈل cp17n ہے، جو کہ P-Series کے ڈیزل ٹرک سے ہے، جس میں فلیٹ ٹاپ لے آؤٹ اور ٹیکسی کی لمبائی 1.7 میٹر ہے۔اس ٹیکسی کا استعمال کرتے وقت، کار کی مجموعی اونچائی صرف 2.8 میٹر ہے، جس سے گاڑیاں مزید علاقوں سے گزر سکتی ہیں۔

ڈیزل P-Series ٹرک پر فرنٹ کور الٹنے کا طریقہ کار بھی برقرار رکھا گیا ہے۔فرنٹ کور کے نچلے حصے کو جوڑ کر پیڈل کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے، سامنے والی ونڈشیلڈ کے نیچے آرمریسٹ کے ساتھ، تاکہ ڈرائیور زیادہ آسانی سے ونڈشیلڈ کو صاف کر سکے۔

کوئیک چارجنگ پورٹ دائیں جانب سامنے والے کور کے سائیڈ ونگ میں رکھی گئی ہے۔چارجنگ پورٹ یورپی معیاری CCS ٹائپ 2 چارجنگ پورٹ کو اپناتا ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ چارجنگ پاور 130 کلو واٹ ہے۔گاڑی کو مکمل چارج ہونے میں تقریباً تین سے چار گھنٹے لگتے ہیں۔

سکینیا نے گاڑیوں کے لیے ایک ایپ سسٹم تیار کیا ہے۔کار مالکان قریبی چارجنگ اسٹیشنز تلاش کرنے کے لیے ایپ کا استعمال کر سکتے ہیں، یا موبائل فون کے ذریعے گاڑیوں کی چارجنگ سٹیٹ کی نگرانی کر سکتے ہیں۔ایپ ریئل ٹائم میں چارجنگ پاور اور بیٹری پاور جیسی معلومات ظاہر کرے گی۔

ٹیکسی کا فارورڈ موڑنے کا فنکشن برقرار ہے، جو گاڑی کے اجزاء کو برقرار رکھنے کے لیے آسان ہے۔فارورڈ سمرسالٹ برقی شکل اختیار کرتا ہے۔فلانک کھولنے کے بعد، اس آپریشن کو مکمل کرنے کے لیے ریموٹ کنٹرول پر بٹن دبائیں۔

اگرچہ ٹیکسی کے نیچے کوئی انجن نہیں ہے، لیکن اسکینیا پھر بھی اس جگہ کا استعمال کرتی ہے اور یہاں پاور بیٹریوں کا ایک سیٹ لگاتی ہے۔ساتھ ہی یہاں الیکٹرک کنٹرول، انورٹر اور دیگر آلات بھی نصب ہیں۔اگلا حصہ پاور بیٹری کے ٹمپریچر کنٹرول سسٹم کا ریڈی ایٹر ہے، جو کہ اصل انجن کے واٹر ٹینک کی پوزیشن سے بالکل مطابقت رکھتا ہے، گرمی کی کھپت کا اثر ادا کرتا ہے۔

گاڑی کا وائس پرامپٹ سسٹم بھی یہاں نصب ہے۔چونکہ الیکٹرک ٹرک چلاتے وقت تقریباً کوئی آواز نہیں آتی، یہ پیدل چلنے والوں کو یاد نہیں دلاتی۔اس لیے سکینیا نے گاڑی کو اس سسٹم سے لیس کیا ہے، جو گاڑی چلاتے وقت آواز دے گا تاکہ راہگیروں کو حفاظت پر توجہ دینے کی یاد دہانی کرائی جا سکے۔سسٹم میں حجم کی دو سطحیں ہیں اور گاڑی کی رفتار 45 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ ہونے پر یہ خود بخود بند ہو جائے گا۔

بائیں فرنٹ وہیل آرچ کے پیچھے، ایک بیٹری سوئچ نصب ہے۔ڈرائیور اس سوئچ کے ذریعے گاڑی کے کم وولٹیج بیٹری پیک کے منقطع اور کنکشن کو کنٹرول کر سکتا ہے تاکہ گاڑی کی دیکھ بھال میں آسانی ہو۔کم وولٹیج کا نظام بنیادی طور پر ٹیکسی، گاڑی کی روشنی اور ایئر کنڈیشنگ میں موجود آلات کے لیے بجلی فراہم کرتا ہے۔

ہائی وولٹیج بیٹری سسٹم میں ایسا سوئچ بھی ہوتا ہے، جسے چیسس کے دونوں طرف بیٹری پیک کے ساتھ رکھا جاتا ہے تاکہ ہائی وولٹیج بیٹری سسٹم کے منقطع اور کنکشن کو کنٹرول کیا جا سکے۔

چیسس کے بائیں اور دائیں جانب پاور بیٹریوں کے چار سیٹ نصب کیے گئے ہیں، نیز ایک ٹیکسی کے نیچے، بیٹریوں کے کل نو سیٹ، جو 300 کلو واٹ گھنٹے کی کل پاور فراہم کر سکتے ہیں۔تاہم، یہ کنفیگریشن صرف 4350 ملی میٹر سے زیادہ وہیل بیس والی گاڑیوں پر ہی منتخب کی جا سکتی ہے۔4350 ملی میٹر سے کم وہیل بیس والی گاڑیاں 165 کلو واٹ بجلی فراہم کرنے کے لیے 2+2+1 پاور بیٹریوں کے صرف پانچ سیٹوں کا انتخاب کر سکتی ہیں۔300 کلو واٹ بجلی گاڑی کے 250 کلومیٹر کی رینج تک پہنچنے کے لیے کافی ہے، اس لیے 25 P کا نام دیا گیا ہے۔ایک ٹرک کے لیے جو بنیادی طور پر شہر میں تقسیم کیا جاتا ہے۔250 کلومیٹر کی رینج کافی ہے۔

بیٹری پیک ایک اضافی ماحولیاتی کنٹرول سسٹم انٹرفیس سے بھی لیس ہے، جسے انتہائی موسمی حالات میں ماحولیاتی کنٹرول کے مضبوط آلات سے منسلک کیا جا سکتا ہے، جو بیٹری پیک کے لیے ایک مستحکم اور مناسب کام کرنے کا ماحول فراہم کرتا ہے۔

یہ 25 P ٹرک ایک مرکزی موٹر لے آؤٹ کو اپناتا ہے، جو ٹرانسمیشن شافٹ اور پچھلے ایکسل کو دو اسپیڈ گیئر باکس کے ذریعے چلاتا ہے۔ڈرائیونگ موٹر 295 کلو واٹ اور 2200 این ایم کی چوٹی کی طاقت اور 230 کلو واٹ اور 1300 این ایم کی مسلسل طاقت کے ساتھ مستقل مقناطیس آئل کولڈ موٹر کو اپناتی ہے۔موٹر کی منفرد ٹارک آؤٹ پٹ خصوصیات اور گاڑی کے 17 ٹن GVW کو مدنظر رکھتے ہوئے، یہ طاقت بہت زیادہ کہی جا سکتی ہے۔ایک ہی وقت میں، سکینیا نے اس سسٹم کے لیے 60 کلو واٹ الیکٹرک پاور ٹیک آف بھی ڈیزائن کیا، جو اوپری اسمبلی کے آپریشن کو چلا سکتا ہے۔

پچھلا ایکسل ڈیزل پی سیریز ٹرک جیسا ہی ہے۔

لوڈنگ کے حصے کے لیے، یہ 25p ڈسٹری بیوشن ٹرک فوکر، فن لینڈ میں بنائے گئے کارگو لوڈنگ کو اپناتا ہے، اور چھت کے ایڈجسٹ سسٹم سے لیس ہے، جو 70 سینٹی میٹر تک پھیل سکتا ہے۔اونچائی کی نسبتاً کم پابندی والے علاقوں میں، گاڑیاں 3.5 میٹر کی اونچائی پر زیادہ سامان لے جا سکتی ہیں۔

کارگو کی لوڈنگ اور ان لوڈنگ کے کاموں کو مزید آسان بنانے کے لیے گاڑی ایک ہائیڈرولک ٹیل پلیٹ سے بھی لیس ہے۔

اس کے ساتھ، چلو آخر میں ٹیکسی کے بارے میں بات کرتے ہیں.کیب کا ماڈل cp17n ہے۔اگرچہ کوئی سلیپر نہیں ہے، مرکزی ڈرائیور کی سیٹ کے پیچھے کافی ذخیرہ کرنے کی جگہ ہے۔بائیں اور دائیں طرف ایک اسٹوریج باکس ہے، ہر ایک کی گنجائش 115 لیٹر ہے، اور کل گنجائش 230 لیٹر تک پہنچ جاتی ہے۔

P-Series کے ڈیزل ورژن نے اصل میں ڈرائیور کے لیے ایمرجنسی میں آرام کرنے کے لیے ٹیکسی کے پیچھے صرف 54 سینٹی میٹر کی زیادہ سے زیادہ چوڑائی والا سلیپر نصب کیا تھا۔تاہم، الیکٹرک ورژن 25 P پر، اس ترتیب کو براہ راست ہٹا دیا جاتا ہے اور اسٹوریج کی جگہ میں تبدیل کر دیا جاتا ہے۔یہ بھی دیکھا جا سکتا ہے کہ P-Series کے ڈیزل ورژن سے وراثت میں ملا انجن ڈرم اب بھی محفوظ ہے، لیکن انجن اب ڈرم کے نیچے نہیں ہے، بلکہ بیٹری پیک کو تبدیل کر دیا گیا ہے۔

Scania NTG ٹرک کا معیاری ڈیش بورڈ لوگوں کو دوستانہ محسوس کرتا ہے، لیکن کچھ تبدیلیاں کی گئی ہیں۔دائیں طرف اصل ٹیکو میٹر کو بجلی کے استعمال کے میٹر سے بدل دیا جاتا ہے، اور پوائنٹر عام طور پر 12 بجے کی طرف اشارہ کرتا ہے۔بائیں مڑنے کا مطلب ہے کہ گاڑی حرکی توانائی کی بحالی اور دیگر چارجنگ کے عمل میں ہے، اور دائیں مڑنے کا مطلب ہے کہ گاڑی برقی توانائی نکال رہی ہے۔سنٹرل انفارمیشن اسکرین کے نیچے فرینڈلی میٹر کو بھی بجلی کی کھپت کے میٹر سے بدل دیا گیا ہے جو کہ بہت دلچسپ ہے۔

گاڑی سٹیئرنگ وہیل ایئر بیگ اور مستقل رفتار کروز سسٹم سے لیس ہے۔مستقل رفتار کروز کے کنٹرول بٹن اسٹیئرنگ وہیل کے نیچے ملٹی فنکشن کنٹرول ایریا میں رکھے گئے ہیں۔

جب اسکینیا کی بات آتی ہے تو لوگ ہمیشہ اس کے طاقتور ڈیزل انجن سسٹم کے بارے میں سوچتے ہیں۔بہت کم لوگ اس برانڈ کو الیکٹرک ٹرکوں سے جوڑتے ہیں۔ماحولیاتی تحفظ کی ترقی کے ساتھ، اندرونی دہن کے انجن کے شعبے میں یہ رہنما صفر اخراج نقل و حمل کی طرف بھی قدم اٹھا رہا ہے۔اب، Scania نے اپنا پہلا جواب دیا ہے، اور 25 P اور 25 l الیکٹرک ٹرک فروخت پر رکھے گئے ہیں۔ایک ہی وقت میں، اس نے مختلف قسم کے ماڈل جیسے ٹریکٹر بھی اخذ کیے ہیں۔نئی ٹیکنالوجیز میں سکینیا کی سرمایہ کاری کے ساتھ، ہم مستقبل میں سکینیا کے الیکٹرک ٹرکوں کی مزید ترقی کے منتظر ہیں۔