ابتدائی کار کے انجنوں میں وہ ضروری لوازمات نہیں تھے جو ہم آج ضروری سمجھتے ہیں: ایک پمپ۔مائع کولنگ میڈیم استعمال کیا گیا خالص پانی تھا، جس میں فینائل الکحل سے تھوڑا زیادہ ملایا جاتا تھا، تاکہ منجمد ہونے سے بچ سکے۔ٹھنڈے پانی کی گردش مکمل طور پر تھرمل کنویکشن کے قدرتی رجحان پر منحصر ہے۔ٹھنڈا پانی سلنڈر کے جسم سے گرمی جذب کرنے کے بعد، یہ قدرتی طور پر چینل  میں بہتا ہے اور ریڈی ایٹر کے کنارے میں داخل ہوتا ہے؛جیسے جیسے ٹھنڈا پانی ٹھنڈا ہوتا ہے، یہ قدرتی طور پر ریڈی ایٹر کے نیچے اور سلنڈر بلاک کے نچلے حصے میں ڈوب جاتا ہے۔تھرموسیفون کے اس اصول کو استعمال کرتے ہوئے، ٹھنڈک کو بمشکل پورا کیا جا سکتا ہے۔لیکن اس کے فوراً بعد،  پانی کے پمپ کولنگ سسٹم میں شامل کیے گئے تاکہ ٹھنڈا پانی زیادہ تیزی سے بہہ سکے۔

جدید آٹوموبائل انجن کا کولنگ سسٹم  عام طور پر سینٹری فیوگل واٹر پمپ کو اپناتا ہے۔پمپ کی تنصیب کا سب سے معقول مقام کولنگ سسٹم کے نچلے حصے میں ہے، لیکن پمپ کا  حصہ کولنگ سسٹم کے وسط میں نصب ہے، اور انجن کے اوپری حصے میں بڑی تعداد میں پمپ نصب ہیں۔انجن کے اوپر نصب پمپ کاویٹیشن کا شکار ہے۔اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کس پوزیشن میں ہے، پمپ پمپ کا پانی  ہے، جیسے کہ نائٹائی V8 انجن پمپ پمپ واٹر، بیکار رفتار تقریباً 750L/h ہے، تقریباً 12000L/h کی پوری رفتار سے۔

سروس کی زندگی کے نقطہ نظر سے، پمپ ڈیزائن میں سب سے اہم تبدیلی  یہ ہے کہ سیرامک ​​مہریں چند سال پہلے نمودار ہوئیں۔پہلے استعمال ہونے والی ربڑ کی مہروں یا چمڑے کی مہروں کے مقابلے میں، سیرامک ​​کی مہریں زیادہ پہننے کے لیے مزاحم ہوتی ہیں، لیکن اس کا نقصان یہ بھی ہے کہ ٹھنڈے پانی میں سخت ذرات آسانی سے کھرچ جاتے ہیں۔ کے ڈیزائن میں پمپ مہر کی ناکامی کو روکنے کے لئے اگرچہ مسلسل بہتری سے باہر لے جانے کے لئے، لیکن اب تک اس بات کی ضمانت نہیں دے سکتا کہ پمپ مہر کوئی مسئلہ نہیں ہے. ایک بار جب مہر کا رساو ظاہر ہوتا ہے، تو پمپ بیئرنگ کا چکنا دھویا جائے گا۔

1. غلطی کی تشخیص

پچھلے 20 سالوں میں، کاروں کی پائیداری میں  سے بہتری آئی ہے، تو کیا واٹر پمپوں کی سروس لائف پہلے سے زیادہ خراب ہوتی جا رہی ہے؟ضروری نہیں.آج کے پمپوں کو اب بھی تبدیل کرنے کی ضرورت ہے  کام کی مقدار، کار نے تقریباً 100 ہزار کلومیٹر کا فاصلہ طے کیا، پمپ کسی بھی وقت فیل ہونے کا امکان ہے۔

پمپ کی خرابی کی تشخیص  عام طور پر نسبتا آسان ہے.کولنگ سسٹم کے رساو کی صورت میں، تھرمل اینٹی فریز کی بو آ سکتی ہے، لیکن یہ معلوم کرنے کے لیے یہ چیک کرنا ضروری ہے کہ آیا پمپ شافٹ سیل سے ٹھنڈا پانی نکل رہا ہے یا نہیں۔یہ چیک کرنے کے لیے کہ آیا واٹر پمپ وینٹ ہول لیک ہو رہا ہے  سطح کی چھوٹی آئینے کی روشنی کا استعمال کر سکتے ہیں۔باقاعدگی سے  دیکھ بھال کے لئے، پانی کے ٹینک کولنٹ کے نقصان کو چیک کرنے پر توجہ دیں۔

رساو پمپ کی نمبر ایک غلطی ہے، شور دوسری غلطی ہے، رگڑنے کی وجہ سے اور پمپ شافٹ کے کاٹنے کے رجحان کی وجہ سے مردہ، بہت  دیکھیں۔ ایک بار جب یہ رجحان ہوتا ہے، ریڈی ایٹر ہوا کے بعد خراب ہو جائے گا.

اگرچہ واٹر پمپ امپیلر کی سنگین سنکنرن آٹوموبائل کی دیکھ بھال کے ادب میں اکثر دیکھی جاتی ہے، لیکن اگر عام دیکھ بھال کی جائے تو، امپیلر سنکنرن کوئی عام واقعہ نہیں ہے۔جب آپ کولنٹ کو سرخ، زنگ آلود رنگ دیکھتے ہیں، تو اندازہ لگایا جاتا ہے کہ  امپیلر سنکنرن کا مسئلہ ہے۔اس وقت، آپ کو پمپ کولنٹ کی گردش کی جانچ پڑتال کرنے کی ضرورت ہے، ریڈی ایٹر میں کولنٹ کا حصہ جاری کیا جا سکتا ہے، تاکہ پانی کی سطح صرف پانی کے پائپ میں رکھی جائے، اور پھر انجن کو پہلے سے گرم کریں، درجہ حرارت کا آلہ اندر ہے مکمل طور پر کھلی پوزیشن۔جب انجن 3000r/منٹ کی رفتار سے چل رہا ہو تو پانی کی اچھی گردش کو دیکھا جانا چاہیے۔ایک اور ممکنہ مسئلہ یہ ہے کہ پمپ امپیلر شافٹ میں ظاہر ہوتا ہے۔

2. ناکامی کی وجہ

پمپ کی ناکامی کی وجہ کے طور پر، کچھ حکام کا خیال ہے کہ  بیلٹ ڈرائیو لوازمات کے ساتھ زیادہ سے زیادہ، تاکہ وجہ کی طرف بوجھ.جیسا کہ سیل ماہرین نے کہا، "اس بات کا ثبوت ہے کہ روٹ بیلٹ ڈرائیو کے ساتھ منسلکات کی گونج مختلف فریکوئنسی رکھتی ہے، جو پمپ کی مہر کو تباہ کر سکتی ہے۔"پمپ کی ناکامی کے ساتھ ایک اور مسئلہ یہ ہے کہ سرپینٹائن بیلٹ کا تناؤ کرنے والا آلہ پمپ پر ایک اہم پس منظر کا بوجھ ڈالتا ہے۔کیویٹیشن پمپ کا ایک اور مسئلہ ہے، جیسا کہ پمپ سنکنرن کے پانی کی طرف ہے، اس لیے عام طور پر پریشر ریڈی ایٹر کور کے ساتھ نصب کیا جاتا ہے۔پمپ کو تبدیل کرتے وقت، یہ تجویز کیا جاتا ہے کہ نئے پنکھے کے کلچ لگائے جائیں، کیونکہ غیر متوازن کلچ پمپ کے ساتھ مسائل کا سبب بن سکتا ہے۔

ماہرین کا کہنا ہے کہ زیادہ گرم ہونا  دیکھ بھال کی کمی بھی پمپ کے مسائل کی وجہ ہے۔اگر کولنٹ مہر کو چکنا کرنے کی اپنی صلاحیت کھو دیتا ہے ، مہر کو چاف کیا جا سکتا ہے۔اس کے علاوہ، پمپ کی ناکامی بھی پمپ کے خراب معیار کی وجہ سے ہو سکتی ہے۔

3. بیلٹ کی سائنس

پرانا ماڈل  عام طور پر عام V کی شکل والی بیلٹ کو اپناتا ہے، جبکہ نیا ماڈل سرپینٹائن بیلٹ کو اپنا سکتا ہے۔نئے ماڈل میں نصب پمپ کے پرانے ماڈل ، تو مسئلہ کی ایک سمت ہو سکتی ہے.چونکہ سرپینٹائن بیلٹ پمپ امپیلر کو مخالف سمت میں V-بیلٹ کی طرف لے جا سکتا ہے، پمپ مخالف سمت میں گھومے گا، جس کے نتیجے میں کولنٹ زیادہ گرم ہو جائے گا۔

اب زیادہ سے زیادہ انجن پانی کے پمپ کو چلانے کے لیے نیپ کیمشافٹ کے ٹائمنگ بیلٹ کا استعمال کرتے ہیں۔ایسا کرنے کا فائدہ یہ ہے کہ اگر پانی کا پمپ نہیں گھومتا ہے، تو گاڑی نہیں چلائی جا سکتی، اور انجن  ڈگری کو چھوٹا کر سکتا ہے۔اس بات پر زور دیا جانا چاہیے کہ ٹائمنگ بیلٹ کو مناسب وقت کے بعد تبدیل کیا جانا چاہیے۔کبھی کبھی آپ کو اس قسم کی صورتحال نظر آتی ہے۔ نئے ٹائمنگ بیلٹ کی تنصیب میں تھوڑے ہی عرصے میں، واٹر پمپ کو نقصان پہنچا، عام طور پر اس کی وجہ بیلٹ کے تناؤ میں اضافہ ہوتا ہے۔اس لیے، نئے پمپ لگاتے وقت، ہلکے سے نئے بیلٹ پر نہ جائیں۔

4. پانی کے پمپ کی بحالی

یہاں کولنٹ، اور دیکھ بھال کے مسئلے کے بارے میں بات کرنے کے لیے  کچھ معاملات پر توجہ دینے کی ضرورت ہے۔جدید کاروں میں ، جو اکثر زیادہ تھرمل بوجھ کے ساتھ آل ایلومینیم انجن استعمال کرتی ہیں، ہر سال کولنٹ کو تبدیل کرنا مسائل کو روکنے کا بہترین طریقہ معلوم ہوتا ہے۔تاہم، اب اینٹی فریز فارمولہ بہت ترقی یافتہ ہے، تاکہ کولنٹ کی تبدیلی کا وقفہ مسلسل بڑھایا جائے ۔پہلے، کولنٹ تبدیل کرنے کا سائیکل تین سال کے لیے تجویز کیا گیا تھا، پھر  چار سال تک بڑھا دیا گیا، اور اب GM کچھ گاڑیوں پر پانچ سال یا 250,000 کلومیٹر کی سفارش کر رہا ہے۔موجودہ کولنٹ فارمولہ ان مسائل سے بچ سکتا ہے جو اکثر کولنگ سسٹم میں  کولنٹ کی تبدیلی میں تاخیر کی وجہ سے ظاہر ہوتے ہیں۔نیا کولنٹ کاربوکسائل مرکبات کے سنکنرن کے خلاف مزاحم ہے، یعنی سلیکیٹس، فاسفیٹس  آبی گزرگاہوں کو روکتے ہوئے عام گلائکول میں پائے جانے والے غیر نامیاتی مادوں کو روکتے ہیں۔اگرچہ نیا کولنٹ روایتی کولنٹ سے زیادہ مہنگا ہے، لیکن یہ اس بات کو یقینی بنا سکتا ہے کہ پمپ طویل عرصے تک صحیح طریقے سے کام کر رہا ہے، اس لیے یہ لاگت سے موثر ہے۔ لائف کولنٹ کا بہترین استعمال کرنے کے لیے، تبدیل کرتے وقت کولنگ سسٹم کو اچھی طرح سے صاف کرنے کی ضرورت ہے۔

یہاں اینٹی فریز کے معیار کے بارے میں بات کرنا ہے۔لفظ "اینٹی فریز" ایک غلط نام ہے، کیونکہ اینٹی فریز کا استعمال نہ صرف  اینٹی فریز کے لیے ہے، بلکہ اس کے لیے سنکنرن مزاحمت، پھسلن پمپ سیل کی بھی ضرورت ہوتی ہے تاکہ ابلتے ہوئے نقطہ کو اٹھایا جاسکے۔لہذا، نامعلوم برانڈ کے اینٹی فریز کو استعمال نہیں کیا جانا چاہئے کیونکہ اس میں نامناسب additives  نقصان دہ pH قدریں ہو سکتی ہیں۔

کولنگ سسٹم کے رساو کے مسئلے کی سنگینی کا اندازہ نہیں لگایا جا سکتا ہے ، جس سے نہ صرف سانس لینے والی ہوا پہلے سے طے شدہ کولنٹ فلو موڈ کو نقصان پہنچائے گی، جس سے گرم مقامات پیدا ہوں گے، بلکہ پمپ کے سنکنرن میں بھی اضافہ ہوگا۔

اگر کولنٹ  مدت کی مقدار ناکافی ہے، تو یہ انجن کو زیادہ گرم کرے گا، اور بھاپ کے سنکنرن کی صورت میں، نہ صرف ریڈی ایٹر کو نقصان پہنچے گا، بلکہ پمپ کے دیگر مسائل بھی پیدا ہوں گے۔