24 اگست کو، H2Accelerate، ملٹی نیشنل کمپنیوں بشمول Daimler Trucks، IVECO، Volvo گروپ، Shell اور Total Energy کی شراکت داری، نے اپنا تازہ ترین وائٹ پیپر "Fuel cell Trucks Market Outlook" ("Outlook") جاری کیا، جس نے ایندھن کے لیے اپنی توقعات کو واضح کیا۔ یورپ میں سیل ٹرک اور ہائیڈروجن انرجی انفراسٹرکچر مارکیٹ۔براعظم یورپ میں ٹرکنگ سے صفر خالص اخراج حاصل کرنے کے لیے پالیسی سپورٹ کو فروغ دینے کی ضرورت پر بھی تبادلہ خیال کیا گیا ہے۔

اپنے decarbonization کے اہداف کی حمایت میں، Outlook یورپ میں ہائیڈروجن ٹرکوں کی مستقبل میں تعیناتی کے لیے تین مراحل کا تصور کرتا ہے: پہلا مرحلہ "تحقیقاتی ترتیب" کی مدت ہے، اب سے 2025 تک؛دوسرا مرحلہ "صنعتی پیمانے پر فروغ" کا دور ہے، 2025 سے 2028 تک؛تیسرا مرحلہ 2028 کے بعد ہے، "پائیدار ترقی" کا دور۔

پہلے مرحلے میں ہائیڈروجن سے چلنے والے پہلے سینکڑوں ٹرکوں کو ایندھن بھرنے والے اسٹیشنوں کے موجودہ نیٹ ورک کا استعمال کرتے ہوئے تعینات کیا جائے گا۔آؤٹ لک نوٹ کرتا ہے کہ جبکہ ہائیڈروجنیشن اسٹیشنوں کا موجودہ نیٹ ورک اس مدت کے دوران طلب کو پورا کرنے کے قابل ہو جائے گا، اس عرصے کے دوران نئے ہائیڈروجنیشن انفراسٹرکچر کی منصوبہ بندی اور تعمیر کو بھی ایجنڈے میں شامل کرنے کی ضرورت ہوگی۔

دوسرے مرحلے میں ہائیڈروجن ٹرک انڈسٹری بڑے پیمانے پر ترقی کے مرحلے میں داخل ہو جائے گی۔آؤٹ لک کے مطابق، اس عرصے کے دوران ہزاروں گاڑیاں سروس میں لگائی جائیں گی اور اہم ٹرانسپورٹ کوریڈورز کے ساتھ ساتھ ہائیڈروجنیشن اسٹیشنوں کا یورپ بھر میں نیٹ ورک یورپ میں پائیدار ہائیڈروجن مارکیٹ کا کلیدی جزو بنائے گا۔

"پائیدار ترقی" کے آخری مرحلے میں، جس میں سپلائی چین میں قیمتوں کو کم کرنے میں مدد کے لیے پیمانے کی معیشتیں تیار کی جاتی ہیں، پائیدار سپورٹ پالیسیاں بنانے کے لیے عوامی مالی معاونت کو مرحلہ وار ختم کیا جا سکتا ہے۔ویژن اس بات پر زور دیتا ہے کہ ٹرک مینوفیکچررز، ہائیڈروجن سپلائرز، گاڑیوں کے صارفین اور یورپی یونین کے رکن ممالک کی حکومتوں کو اس وژن کو حاصل کرنے کے لیے مل کر کام کرنے کی ضرورت ہے۔

یہ سمجھا جاتا ہے کہ موسمیاتی اہداف کے حصول کو یقینی بنانے کے لیے، یورپ سڑک کے مال بردار سیکٹر کو تبدیل کرنے کے لیے سرگرم عمل ہے۔یہ اقدام یورپ کے سب سے بڑے ٹرک سازوں کی طرف سے 2040 میں اخراج کرنے والی گاڑیوں کی فروخت بند کرنے کے وعدے کے بعد کیا گیا ہے، جو منصوبہ بندی سے 10 سال پہلے ہے۔H2Accelerate ممبر کمپنیوں نے پہلے ہی ہائیڈروجن ٹرکوں کے استعمال کو فروغ دینا شروع کر دیا ہے۔اپریل 2020 کے اوائل میں، ڈیملر نے ہیوی کمرشل گاڑیوں اور دیگر ایپلیکیشن کے منظرناموں کے لیے فیول سیل سسٹمز کو تیار کرنے، تیار کرنے اور تجارتی بنانے کے لیے ایک نئے مشترکہ منصوبے کے لیے دی وولوو گروپ کے ساتھ ایک غیر پابند ابتدائی معاہدے پر دستخط کیے، جس میں بھاری گاڑیوں کے لیے فیول سیل مصنوعات کی بڑے پیمانے پر پیداوار شامل ہے۔ 2025 تک ٹرک۔

مئی میں، ڈیملر ٹرک اور شیل نیو انرجی نے انکشاف کیا کہ انہوں نے ایک معاہدے پر دستخط کیے ہیں جس میں شیل نے ڈیملر ٹرکوں کے ذریعے گاہکوں کو فروخت کیے گئے بھاری ٹرکوں کے لیے ہائیڈروجنیشن اسٹیشن بنانے کا عہد کیا ہے۔معاہدے کے تحت، شیل 2024 سے ہالینڈ میں روٹرڈیم کی بندرگاہ اور جرمنی کے کولون اور ہیمبرگ میں گرین ہائیڈروجن پروڈکشن سینٹرز کے درمیان بھاری ٹرکوں کے ایندھن بھرنے کے اسٹیشن بنائے گا۔ 2025 تک 1,200 کلومیٹر، اور 2030 تک 150 ایندھن بھرنے والے اسٹیشن اور تقریباً 5,000 مرسڈیز بینز ہیوی ڈیوٹی فیول سیل ٹرک فراہم کریں گے،" کمپنیوں نے ایک مشترکہ بیان میں کہا۔

H2Accelerate کے ترجمان بین میڈن نے آؤٹ لک کو متعارف کراتے ہوئے کہا: "ہم پہلے سے کہیں زیادہ اس بات پر قائل ہیں کہ سڑکوں کے سامان کی ڈیکاربونائزیشن کو فوری طور پر شروع کر دینا چاہیے اگر موسمیاتی اہداف کو پورا کیا جائے۔ صنعت سرمایہ کاری کو بڑھانے کے لیے اور ان سرمایہ کاری کو آسان بنانے کے لیے ضروری اقدامات کرنے میں پالیسی سازوں کی مدد کرتی ہے۔